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阿斯顿马丁和兰博基尼谁的整体品牌好？

这两个品牌的定位不一样。

虽然都是跑车界举足轻重的品牌，但是Aston Martin和Lamborghini的品牌定位还是有一定区别的。

我们常说Aston是跑车中的贵族，这就是Aston的品牌定位。作为老牌英国厂商，Aston也继承了英国厂商独有的贵族气质，所以Aston Martin的跑车是兼具性能与舒适性的，价格也非常高，造型大气但是不乖张。

而Lamborghini，其成立的理由就是要打败当时意大利跑车界的霸主Ferrari，所以天生就有一种非常叛逆的气质，动不动就是用大得吓人的V12发动机，就算是小牛Gallardo也是很客气的用了个V10，像Ferrari和Aston Martin上面可以见到的V8发动机对于Lamborghini而言实在是太小家子气了。而且自从Luc Donkevolke成为Lamborghini的Chief Desinger以来，从Countach到Diablo到Murcielago到Gallardo到Reventon，几乎是清一色的充满侵略性的设计。观察两者的侧面线条就会发现，Ferrari和Aston的设计风格是追求一种平衡和协调，而Lamborghini则是有意识的将车子的动势做成一种向前下方俯冲的感觉，故意去打破那种平衡感。

总体上看，品牌价值是半斤八两，Lamborghini的品牌价值更高一些，Aston在英国的地位极高，但是在全球范围内Lamborghini更加有号召力。从年龄定位上看，Lamborghini比Aston更加年轻化一些。

看一个跑车厂商是否足够“疯狂”，那就是看他能不能造出一辆内饰完全不用皮革的车出来，Ferrari和Lamborghini都有这样的车（F430 Scuderia和Murcielago LP670SV），Aston Martin造不出这种车的。

阿斯顿马丁DB11怎么样？

作为阿斯顿马丁和奔驰联姻的首款车型，也是旗下最经典的DB系列最新一代车型，马丁首次在这辆车中启用了全新的的设计，动力总成以及内饰设计。也是350万价位为数不多的纯种GT跑车。

作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63,AMG GT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非。

再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹，多媒体系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统，座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。

绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长，车顶采用的是悬浮式车顶的设计，反正开在马路上，很远处就能看出，这是一台价值不菲的马丁，辨识度非常的高DB11作为一台超豪华GT跑车，已经做的足够的优秀，但是相比于传统超跑，动力系统又显得并不是那么的强劲，所以说DB11在我看来，已经做得足够的到位了。

阿斯顿马丁DB11上一年才进入中国市场，但是今年的订单已经排到了年末，也就是说现在订车到年末未必能提车，太夸张了吧？简直是阿斯顿马丁的爆款。

这辆DB11的售价其实还真不便宜，售价区间在325.9万-328.8万元，很贵吧？也有人会说了，拿着这几百万，还不如买法拉利，兰博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组，毕竟作为新晋换代车型定位在这个价格区间，如果再用老掉牙的氙气大灯显然有些说不过去，灯组的排列方式也十分特别。

蚌壳式的引擎盖几乎覆盖了整个车头，向前打开的方式颠覆了过去DB9以及之前马丁的设计，西装革履优雅地掀开炫酷的引擎盖，是否会显得格格不入也要试了才知道。侧面花体式空气动力学侧腮的设计据说是来源于阿斯顿马丁赛车及超跑火神（Vulcan）的技术，

以下摘自官方:在每个前车轮拱形护板中集成一个腮状的通风口，减少车头不必要的气动升力。通风口隐藏在蚌壳式引擎盖下方，通过阿斯顿马丁标志性侧倒流叶片将前轮顶部的高压空气排出。其他的高压客气会经由位于前轮后部的镫形排气口排出。通俗的说就是增加高速下的前轴稳定性和抓地力，让高速巡航状态下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空气动力学侧腮前轮轮拱处风刃技术，以下同样来自官方表述:风刃技术利用流过DB11侧翼的气流提高尾部的稳定性。C柱底部的镂空气流导管会把气流引入车体，然后从行李箱盖上的排气槽排出。与传统扰流板工作原理相同，这股被分解的气流减少了气动升力，巧妙地避免了“上翘”式尾部设计。当需要更佳的稳定性时，一个活动的小型扰流板会自动从后备箱盖上升起，以提升风刃系统的效果。当不再需要时，他会收回到后备箱中，使DB11恢复简洁明快的线条。同理空气动力学侧腮是为了增加前轮稳定性和前轴下压力，那么风刃则是增加后轮稳定性和后轴下压力。

车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长。车顶采用的是悬浮式车顶的设计，现在看来这个百车通吃的潮流应该还会延续多年。2、内饰风格中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡虽然了无新意，但是水晶的按键材质糅合整个触控式中控面板，非常精致，如果说法拉利的内饰是激情，兰博是战斗，迈凯是赛道，那么马丁毫无疑问地当属精致。

多媒体是来自于与戴姆勒合作的产物，好与坏仁者见仁智者见智，这里不加赘述。令人惊讶的是DB11竟然配置了全景影像，并且还是标配，虽然现在十几万的车子有此配置都很正常，但在卖发动机卖百公里加速的超跑里这还当属个例。12寸的液晶仪表盘替代了机械式仪表，显示效果细腻的同时拥有与三种驾驶模式相对应的仪表显示模式。虽然说这也是马丁跨过百年坎的革新之处，但在竞品都已换上液晶仪表的今天这也只能说跟上了时代的脚步。座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者，但前提是一一你得舍得掏钱。至于空间――毕竟我们不是在聊SUV。

可能两款发动机3.9，4.0秒的百公里加速成绩在超跑序列中并不算突出。这或许也是选择成为独树一帜的优雅豪华超跑所做出的牺牲。在这个年代，每个品牌都需要有自己与众不同的调性与受众，才不至于被埋没在品牌泛滥的浪潮中。毕竟这也是个拥有104年历史的英伦品牌。然而不管是宾利，法拉利还是阿斯顿马丁，每一件超跑都是一件精美的艺术品；与之相反的是服役于赛道的每一辆赛车都是工业领域对极致的无尽追求。

来看看这两位“老男人”教科书式的西装穿搭，这几点都是你该学的

前几天在刷INS看到英国著名演员丹尼尔.克雷格与英国王储查尔斯王子的合照，两个人西装革履彬彬有礼的聊着曾经在**007中出现的两辆阿斯顿马丁的古董级跑车DB5和V8。对车我倒是不了解也不感兴趣，但是对男人穿西装这件事十分感兴趣。

丹尼尔在007系列**里的硬汉形象荷尔蒙爆棚，每看一次都热血沸腾，不单单是刺激惊险的剧情，对于我来说更加欣赏丹尼尔在剧中穿西装的造型，毫不夸张的说每一套西装造型都是我心目中想要穿出来的样子。

查尔斯王子作为英国皇室的的王储，从小就受到绅士文化的熏陶，在穿衣服这方面没得挑，皇室家族的每一位成员都如此。前几天英国白金汉宫发布的刚刚过完99岁生日的菲利普亲王和女王伊丽莎白二世的合照，藏青色Blazer西装上衣配上最正统的温莎结领带和白色口袋巾足以证明绅士着装文化已经根深蒂固。

今天不聊西装的好坏以及合身的问题，我们聊一下什么场合该穿什么风格的西装。

可别以为查尔斯王子只会穿正装，一些日常活动或者生活也是以休闲装为主。

丹尼尔其实也如此，虽然不能够跟在王储位置上的查尔斯相比，但是你看他走过的红毯和参加过的活动的，基本上都是穿着礼服出席。

之前有人拍照丹尼尔跟爱妻出门时的照片，除了秀恩爱的姿势之外无疑穿搭造型很吸引人，衬衫马甲搭配牛仔裤再配上一顶报童帽英伦风十足。

举这两个例子我想表达的是穿衣服并不是觉得什么衣服好看或者什么衣服适合自己就不分场合不分时间的穿。 每种风格的衣服有其适合的场合，只有穿对场合才能够真正展现出衣服本身的魅力，在对的场合穿对的衣服既是一种尊重也是一种素质的体现。

西装亦如此，西装也有风格之分，也有场合之分，把西装穿错场合在现实生活中不在少数，比如婚礼新郎官穿西装穿出了主持人的感觉，本要去参加一个氛围愉快的朋友聚会却为了彰显自己的精致穿的西装革履跟周围人的穿搭格格不入，本该穿的较为正式去上班，却穿一身潮牌认为才是 时尚 。

这些看似很低级的错误其实能够完全影响别人对你印象的判断，最起码穿西装你应该懂得什么样的场合适合穿西装，什么样的西装适合商务场合穿，什么样的西装适合休闲场合穿。

穿衣服不仅是只顾自己穿的好看就行，有时候除了考虑符合场合着装礼仪之外还需要顾及周围人的穿衣，当然不是让你跟别人学穿的随意，而是要学着自己的穿搭能够融入到整个环境氛围中。

通常来讲， 商务西装基本上是以黑色、藏青色、蓝色、灰色的纯色或者条纹西装为主 ，深色系西装在商务场合出现的频率最高，所以在你出席一些正式场合怕穿错的顾虑下深色纯色的商务西装是首选，能够确保你不会出现在穿衣服上的差错。

商务西装还有一些特定的穿着礼仪要求：

1、衬衫和配饰的风格也要跟随西装一样的正式，不能够太跳跃；

2、西装的领子的宽度和衬衫领子的宽度不能太窄，西装驳领还能够恰好遮住衬衫领尖；

3、领带、衬衫领、西装领三者的宽度要成正比；

休闲场合那就比较随意了，用朋友的话来讲就是只要你够胆大什么颜色和款式的衣服都可以穿，而且可以完全不按照商务西装的那一套标准搭配，混搭、叠搭等等只要适合自己就可以，毕竟休闲的时候就要能够营造愉悦轻松的氛围，这时候你要是再拘谨那就是你的错了。

▼休闲西装的可以搭配T恤、毛衫、牛仔裤、短裤、运动鞋，完全可以尽情放飞自我，这样体现了休闲西装的多变性

有些人确实能够做到什么场合穿什么衣服，正式的场合穿西装，休闲的场合穿休闲装，运动场合穿休闲装，但是对于衣服搭配和细节却不那么重视，总有一种观点在误导男士的穿衣---穿的好看不能当钱花。

这让我想起一个律师客户跟我讲他们现在出去谈事情都得穿的很讲究要不然别人会觉得不专业不愿意跟他们交流。很多时候确实是这样，穿的精致是一种隐性的财富， 穿西装的精致除了合身合体之外，配饰的运用是能够起到事半功倍的效果。

看到每一张丹尼尔和查尔斯王子的穿西装的照片，不难发现除了搭配上严谨最体现精致的就是那些配饰。领带夹、领针、领花、袖扣、口袋巾这些看起来不那么明显的西装配饰却是区分会穿西装和不会穿西装的明显标志。

那么对于我们普通人在穿西装时哪些地方是值得借鉴的呢？

抛开一些比较冷门的配饰领带夹、领针、领花，我觉得领带、口袋巾、袖扣是每个人都可以用且能够立马提升穿西装的精致感的配饰。

只要提到领带，不少人脑海中涌现出来的就是西装，其实领带作为配饰现在早已经不单单局限于穿西装时使用，可以搭配夹克、毛衫、大衣等等服装，在整套look的色彩丰富度上起着非常重要的作用。

口袋巾的来历其实也跟绅士文化有关，最初是皇室贵族男士用来捂鼻遮灰尘用的，用完之后就习惯性的放在西装胸前的口袋，发现这样装点的西装蛮好看，后来就逐渐成为贵族男士穿西装出入各种社交场所的标配。

如今口袋巾依然是男士穿西装最重要的配饰，各式花样的口袋巾各有特点适合不同风格的西装，能够起到点缀西装增添亮点的效果。通常来讲， 商务西装一般用纯白色口袋巾，而休闲西装基本上所有风格的口袋巾，通过不同的折法口袋巾能够展现出各种形态，有无口袋巾的修饰同一套西装在视觉上的呈现有着很的差别。

袖口 我称之为最有“心机”的配饰，隐藏于衬衫袖扣中，只有在抬手的不经意间才能够表现出其精致，有点无心插柳之意。袖扣的精致体现在其珍贵的材质带来的质感以及打破袖口没有修饰的沉闷感。

细节往往是不被人觉得重要的，但是这些细节往往却是在某种程度上起着锦上添花的决定性效果，甚至能够起到质的改变。如果你之前都没有用配饰来升华look的意识，那你看完这篇文章可能在穿衣服的时候就能够想到“这套衣服适合搭配哪个配饰呢？”

如果说让我推荐穿西装值得借鉴的明星，除了一直夸赞的贝克汉姆之前，那就是演员丹尼尔克雷格和英国王储查尔斯王子，它们的风格大多数时候是传承经典，并非现在很多年轻艺人一样追求 时尚 ，而我认为西装在某些特定的场合就得按照传统规制来穿才能够发挥其社交礼仪的作用。

#明星造型点评大赛#

英伦「雅痞」 | 阿斯顿·马丁 Vantage

雅痞——原指从美国新兴都会区兴起的新族群，他们年轻，不是世袭贵族，在工作和生活之余，他们靠新兴的专业技术在竞争激烈的都市往上爬。?没有世袭贵族文化，但渐渐衍生出特有的新兴文化，生活方式。

他们既能游走在上流社会，也能融入到社会底层。优雅的外表，透露着痞子气息，正如穿着西装玩摇滚，而这也是阿斯顿·马丁?V8?Vantage给我的感觉。

英国制造的跑车一直给我的印象都是高雅、精致，这也让它们有着优雅大气的外观。但?Vantage却是有点不一样，整个车身没有多余的镀铬条、进气口、散气格栅在表面，除了标志性的“凸”字造型前脸进气格栅与尾部底下扰流件，整车干净利落，有点概念车的感觉。

细小的大灯，让车头的大嘴视觉效果上比例更加夸张，散发着玩世不恭的痞子气息，与家族端庄的样子截然不同。

当然，作为阿斯顿·马丁家族的一份子，也不能没有优雅的一面。一体式细长尾灯，与大嘴相呼应的“凸”字造型，配合这微微往上翘的掀背造型，勾勒出优雅迷人的线条。

内饰一改家族式的单调设计，中控台并没有采用现在的简约风格，各个功能键保留物理按键，中间两个出风口隆起来，给人感觉充满着力量感。中控台下方环形档位按键设计，让你使用起来得心应手。三个炮筒式的全液晶仪表，跟上潮流又不失运动感。

Vantage的内饰比较运动，但还是保留英国车特有的高贵感，用料展现出一台超豪华品牌跑车应有的水准与氛围，手能摸到的地方皆出自英格兰手工缝制的鞣制皮革，工艺精湛。皮质的门把手精致特别，源于赛车减重的设计，变成了马丁的一份矜持与坚持。

而内饰的选配可谓之多，如果要“雅”，我推荐你皮革内饰，如果要“痞”，我推荐你翻毛皮。

Vantage采用了与奔驰共同研发的V8?4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510?Ps，峰值扭矩达到685?N·m，配合这短小精干，重量才1.5吨出头的车身，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒。

快，可以从数据让你感受到。但快感需要外来因素的刺激，例如Vantage猛兽般吼叫的排气声浪。

阿斯顿·马丁为排气加入了更多的高频声，以鼓励车主更多地使用高转速，而Vantage在Track模式下排气阀门全开，高转时的吼叫声，回火时低沉的放炮声，如果此时有个隧道，我生怕你不断地掉头，在隧道里玩上一天。

这辆「雅痞」的阿斯顿·马丁Vantage的确与家族成员的那份优雅有点偏离，但它并不叛逆，只是想把阿斯顿·马丁原本那份运动特性充分的表现出来，就如同上述说到穿西装玩摇滚一样，因自己的不凡而对世俗的不屑一顾。

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